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高里程出租车的排放控制措施

朱传勇 胡京南 鲍晓峰 高宇 张巍 张宇

朱传勇, 胡京南, 鲍晓峰, 高宇, 张巍, 张宇. 高里程出租车的排放控制措施[J]. 环境科学研究, 2012, 25(3): 265-269.
引用本文: 朱传勇, 胡京南, 鲍晓峰, 高宇, 张巍, 张宇. 高里程出租车的排放控制措施[J]. 环境科学研究, 2012, 25(3): 265-269.
ZHU Chuan-yong, HU Jing-nan, BAO Xiao-feng, GAO Yu, ZHANG Wei, ZHANG Yu. Methods for Controlling Emissions from High Mileage Taxis[J]. Research of Environmental Sciences, 2012, 25(3): 265-269.
Citation: ZHU Chuan-yong, HU Jing-nan, BAO Xiao-feng, GAO Yu, ZHANG Wei, ZHANG Yu. Methods for Controlling Emissions from High Mileage Taxis[J]. Research of Environmental Sciences, 2012, 25(3): 265-269.

高里程出租车的排放控制措施

基金项目: 国家科技基础性工作专项(2007FY240300);国家自然科学基金项目(50808169)

Methods for Controlling Emissions from High Mileage Taxis

  • 摘要: 出租车排放是城市大气污染的重要来源,对高排放出租车加严管理是改善空气质量的有效手段之一.在北京市选取6辆有代表性的高里程汽油出租车,较全面地评估了维护保养、更换三元催化器对出租车油耗和排放的影响,以及三元催化器在更换后的老化情况.研究表明:常规的维护保养可显著改善车辆的燃油经济性,保养后车辆的100 km油耗比原车降低了2%~4%,但对THC和NOx排放的影响很小.原车排放越高,更换三元催化器的减排效果越显著,且更换第一级三元催化器(前三元催化器)和同时更换第一、二级三元催化器(前、后三元催化器)的减排效果差别较小.更换三元催化器后行驶里程约18.5×104 km时,有4辆出租车对CO、THC和NOx的减排比例仍保持在45%、26%和29%的平均水平,说明更换三元催化器后,在约20×104km的行驶里程内对气态污染物能保持较好的减排效果.

     

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  • 刊出日期:  2012-03-25

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