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铁路运输生命周期评价初探

杨 洁 王洪涛 周 君

杨 洁, 王洪涛, 周 君. 铁路运输生命周期评价初探[J]. 环境科学研究, 2013, 26(9): 1029-1034.
引用本文: 杨 洁, 王洪涛, 周 君. 铁路运输生命周期评价初探[J]. 环境科学研究, 2013, 26(9): 1029-1034.
YANG Jie, WANG Hong-tao, ZHOU Jun. Life Cycle Assessment of Chinese Railway Transportation[J]. Research of Environmental Sciences, 2013, 26(9): 1029-1034.
Citation: YANG Jie, WANG Hong-tao, ZHOU Jun. Life Cycle Assessment of Chinese Railway Transportation[J]. Research of Environmental Sciences, 2013, 26(9): 1029-1034.

铁路运输生命周期评价初探

基金项目: 国家自然科学基金项目(71372192);四川省环境保护科技计划项目(2011HB009)

Life Cycle Assessment of Chinese Railway Transportation

  • 摘要: 基于生命周期评价方法,建立了我国铁路运输的生命周期模型,包含电力机车和内燃机车的运行、基础设施建设、上游能源和原料生产等主要过程;采用我国2010年铁路货运统计数据、中国生命周期核心数据库(CLCD)等数据源,通过eBalance软件对铁路运输生命周期的环境影响进行了计算和分析. 归一化分析表明,铁路运输生命周期的主要环境影响类型为富营养化、酸化和可吸入无机物,三者分别占全国相应环境影响类型总量的0.92%、0.70%和0.62%. 对大理—保山段铁路实际建设数据的研究表明,铁路基础设施建设及原材料生产的各项环境影响类型对铁路运输生命周期环境影响的贡献在9.45%(富营养化)~73.55%(非能源资源消耗)之间,影响十分显著. 生命周期节能减排综合评价表明,铁路运输节能减排综合指标的主要贡献来自于初级能耗、NOx和CO2,三者分别占ECER(节能减排综合指标值)的30.90%、27.50%和21.60%. 电力机车运输的节能减排效果优于内燃机车运输,其节能减排综合影响比内燃机车低41.91%.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2013-01-10
  • 修回日期:  2013-04-24
  • 刊出日期:  2013-09-25

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