环境科学研究  2018, Vol. 31 Issue (2): 231-238  DOI: 10.13198/j.issn.1001-6929.2017.04.07

引用本文  

付丹, 郑晓玲, 陈军辉, 等. 中国东海至南大洋航线海洋近地层大气NOx分布特征[J]. 环境科学研究, 2018, 31(2): 231-238.
FU Dan, ZHENG Xiaoling, CHEN Junhui, et al. Distribution Characteristic of NOx in the Surface Layer Atmosphere of Ocean in the Route from the East China Sea to the Southern Ocean[J]. Research of Environmental Sciences, 2018, 31(2): 231-238.

基金项目

国家海洋局极地考察专项(No.CHINARE2016-01-04);束星北青年学者计划项目(No.2016S2)
Chinese Polar Research Expedition (No.CHINARE2016-01-04); Shu Xingbei Youth Scholars of FIO (No.2016S2)

责任作者

郑晓玲(1962-), 女, 福建长乐人, 研究员, 博士, 主要从事海洋化学与大气化学研究, E-mail:zxl@fio.org.cn

作者简介

付丹(1991-), 男, 江苏盱眙人, 874200984@qq.com

文章历史

收稿日期:2016-11-07
修订日期:2017-11-20
中国东海至南大洋航线海洋近地层大气NOx分布特征
付丹 , 郑晓玲 , 陈军辉 , 滕芳 , 韩同竹     
国家海洋局第一海洋研究所海洋生态研究中心, 山东 青岛 266061
摘要:为了探究我国东海至南大洋航线海洋近地层大气NOx的分布特征,于2015年11月-2016年1月,利用中国极地科学考察船"雪龙号"的观测平台,采用Saltzman法对中国东海至南大洋航线海洋近地层大气NOx日均浓度进行了监测.结果表明,中国东海至南大洋航线海洋近地层大气ρ(NOx)的变化范围为0.001~0.038 mg/m3ρ(NO)的变化范围为0.001~0.033 mg/m3ρ(NO2)的变化范围为0(未检出)~0.015 mg/m3.中国东海至南大洋航线海洋近地层大气中,NO是NOx的主要成分.南极圈外海洋近地层大气中NOx的分布特征显示距离陆地越近,ρ(NOx)越高,NO2/NO(二者质量浓度比值)越大,反映出海陆差异及人为污染对海洋近地层大气的影响.远离陆地的南大洋航段ρ(NOx)显示较低的大洋背景值.南桑威奇群岛的火山活动导致附近海域异常高浓度的NOx分布,ρ(NOx)最高值达0.160 mg/m3ρ(NO)为0.145 mg/m3ρ(NO2)为0.015 mg/m3.西风带的阻隔导致该区域NOx向周围扩散时,难以穿越西风带,向南极大陆边缘扩散的趋势更加强烈,影响大范围南大洋近地层大气NOx分布.人为活动可能是南极半岛和中山站附近海洋近地层大气高ρ(NOx)和高NO2/NO的原因之一.
关键词南极科考航线    海洋近地层大气    NOx    分布特征    南桑威奇群岛    火山活动    
Distribution Characteristic of NOx in the Surface Layer Atmosphere of Ocean in the Route from the East China Sea to the Southern Ocean
FU Dan , ZHENG Xiaoling , CHEN Junhui , TENG Fang , HAN Tongzhu     
The First Institute of Oceanography, SOA, Qingdao 266061, China
Abstract: To research the distribution characteristic of NOx in the Surface Layer Atmosphere of Ocean in the route from the East China Sea to the Southern Ocean, the method of Saltzman were used to measure the daily average concentration of NOx in 'XUE LONG'. Result showed that the daily average concentration of NOx ranged from 0.001 to 0.038 mg/m3, while the daily average concentration of NO ranged from 0.001 to 0.033 mg/m3 and NO2 ranged from zero to 0.015 mg/m3. NO is the main component of NOx in the surface layer atmosphere. The distribution characteristics of atmospheric NOx in the surface layer atmosphere of ocean outside of Antarctic Circle show that the closer to the land, the higher concentration of NOx and the larger value of NO2/NO. This reflects the influence of anthropogenic pollution on the surface layer atmosphere of ocean and the difference between mainland and the ocean. The concentration of NOx of the Southern Ocean segment away from mainland showed lower ocean background. The distribution of concentration of NOx is particularly high near the South Sandwich Islands caused by volcano activities. The concentration of NOx reached 0.160 mg/m3 while the concentration of NO reached 0.145 mg/m3 and NO2 reached 0.015 mg/m3. NOx caused by volcano activities showed a strong trend to diffuse to the Antarctic continent edge and had a great influence on the Southern Ocean. It was isolated by westerly and affected the concentration distribution of NOx in a wide range of the surface layer atmosphere of the Southern Ocean. The investigation may be one of the reasons of high concentration of NOx and high value of NO2/NO in the surface layer atmosphere of the Southern Ocean near Antarctic Peninsula and Zhongshan Station.
Keywords: Antarctic expedition route    the surface layer atmosphere of ocean    NOx    distribution    the South Sandwich Islands    volcano activities    

NOx(NO+NO2)作为温室气体和污染气体的前体物,其参与光化学反应生成的O3是陆地近地层大气主要的光化学污染之一[1],影响大气O3和OH的含量.在挥发性有机物(VOC)存在的情况下,NOx可以转换成过氧乙酰硝酸酯(PANs)[2-3],PANs随气流上升,在低温条件下可维持数月的寿命并进行长距离运输,是NOx全球运输的主要途径[4]. NOx形成硝酸盐气溶胶直接吸收散射太阳辐射显示负的辐射强迫,气溶胶形成云凝结核改变云量、云光学厚度和云寿命间接地影响太阳辐射,使得NOx成为影响全球性气候变化的重要物质[5].近地层作为大气边界层的最下层[6],与人为活动息息相关,NOx的源与汇主要分布于近地层.海洋上大气污染物主要来源于陆地输送,而航线上船舶排放的NOx已经引起科学家的关注[7-8].海洋近地层大气NOx由于独特的环境因素,其来源受多种因素的影响[9].海洋NOx主要通过近地层大气干湿沉降的方式清除.因此,探明海洋航线上近地层大气NOx的分布特征,对阐明海洋大气NOx的污染状况以及受人为活动影响程度具有重要意义.

近年来,政府间气候变化专门委员会(IPCC)着力于对全球气候变化进行研究,全球性NOx是其中一项重要研究内容. IPCC AR4对全球对流层NO2柱浓度空间分布进行了研究[10],结果显示海洋NO2浓度远低于陆地人为活动密集区域,并在一定程度上受陆地扩散的影响. Bond等[11]对全球闪电产生的NOx的研究表明,海洋大气NOx由闪电产生较少,多来自陆地输送. Galanter等[12]研究表明,由于陆地上生物质燃烧输送至海洋的NOx在全球范围内影响着海洋大气,在印度尼西亚和北澳大利亚地区往海洋输送的NOx浓度远超0.002 mg/m3. IPCC AR5关于人为排放的NOx研究[13]显示,人为排放的NOx已经增长至大气中总NOx的75%以上,其中含氮丰富的化石燃料的燃烧占重要组成部分.国内外对陆地近地面NOx污染与防治研究较多[14-15],受限于采样困难等原因,对海洋近地层大气NOx研究较少[16-17],全球性近地层大气NOx的分布研究多见于国外模式研究[18-19],而对中国东海至南大洋航线海洋近地层大气NOx分布鲜见报道,笔者通过中国南极科学考察船“雪龙号”船载设备,现场采样分析海洋近地层大气NOx日平均浓度,研究从中国东海至南大洋海洋近地层大气NOx的分布特征,并讨论其源汇,以期对评价全球性NOx污染和防治提供科学依据.

1 试验方法

基于中国“雪龙号”极地考察船,于2015年11月7日船舶驶离中国上海港开始至2016年1月16日至智利彭塔港结束.采用TH-3000A型微电脑大气日平均污染浓度自动采样器(武汉天虹公司产品)进行样品采集;采样动力装置采用THOMAS617CD22型真空泵(德国THOMAS公司产品),配以除臭氧装置;采样口设置在船顶甲板上风向处,使用惰性BEV-A-Line气管(美国Cole-Parmer产品)连通至实验室.试验前通过仪器设备计量认证体系认证并获得合格证书,主要检查仪器气密性,温控能力及泵的流量.

走航期间及中山站和长城站停船时采集大气样品,避免船舶尾气带来的污染,每天采集环境空气样品一次,每次24 h,泵流速0.2 L/min,并记录船载气象参数及经纬度信息.以开始采样经纬度和结束采样经纬度中点坐标作采样站位图,71个采样站位路线均匀分布在航线上(见图 1).

图 1 海洋大气NOx样品站位分布 Fig.1 Station of NOx in the surface layer atmosphere of ocean

依据HJ 479—2009《环境空气氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮)的测定盐酸萘乙二胺分光光度法》[20]手动分析ρ(NOx).样品分析时,空气中的NO2被串联的第一支吸收瓶中吸收液成分的对氨基苯磺酸吸收生成偶氮染料,空气中的NO不与吸收液反应,通过氧化管被酸性高锰酸钾氧化为NO2后,被串联的第二支吸收瓶中的吸收液吸收生成偶氮染料,采用722型可见分光光度计(上海光学仪器厂产品)分别于波长540~545 nm处测量吸光度,计算出ρ(NOx). ρ(NOx)数据采用Excel 2010、Origin 9.3和ODV 4.7软件进行分析并做空间分布图.

2 结果与讨论 2.1 中国东海至南大洋航线海洋近地层大气ρ(NOx)的分布特征

中国东海至南大洋航线近地层大气ρ(NOx)、ρ(NO)和ρ(NO2)的监测结果见表 1,空间分布见图 2.日均ρ(NOx)变化范围为0.001~0.038 mg/m3〔见图 2(a)〕,日均ρ(NO)变化范围为0.001~0.033 mg/m3〔见图 2(b)〕,日均ρ(NO2)变化范围为0(未检出)~0.015 mg/m3〔见图 2(c),南桑威奇群岛的ρ(NOx)出现异常高值在2.3节讨论〕.南极圈内海洋近地层大气中NO是NOx的主要成分,南极圈外靠近陆地的海域近地层大气NOxρ(NO2)较高,其余海域大气NOx中NO仍占主要成分.

表 1 中国东海至南大洋航线NOx监测结果 Table 1 Monitoring results of NOx from the East China Sea to the Southern Ocean

图 2 中国东海至南大洋航线NOx的空间分布 Fig.2 Distribution characteristic of NOx from the East China Sea to the Southern Ocean
2.2 南极圈外海洋近地层大气NOx的分布特征

中国东海至中山站航段共走航监测了28 d共28个站位的样品,海洋近地层大气ρ(NOx)及NO2/NO(二者质量浓度之比)分布特征见图 3.结合图 2可以看出,从北至南,海洋近地层大气ρ(NOx)高值区域均为陆地附近,反映陆源污染物是海洋近地层大气NOx的主要来源.

图 3 中国东海至中山站航段ρ(NOx)及NO2/NO的分布特征 Fig.3 Distribution characteristic of ρ(NOx) and NO2/NO from the East China Sea to Zhongshan Station

NO2/NO表示大气NOxρ(NO2)和ρ(NO)的比值,该值越大表明NO2所占比例越大,空气氧化性越强,反映受人为污染的影响越强[21].南极圈外NO2/NO分布特征〔见图 3(b)〕显示,中国东海近岸附近NO2/NO为0.1~0.2,相对于内陆空气NO2/NO较低[22];在大西洋与东印度洋NO2/NO范围均在0.01~ 0.02之间;在澳大利亚弗里曼特尔港时,NO2/NO达到0.5~0.7.南极圈外NO2/NO的分布特征反映了人为污染源对环境的影响,越靠近陆地,受人为污染越严重,NO2/NO越大. Williams等[23]的研究认为,内陆对流层人为排放的NOx首先以NO形式存在,NO转变为NO2前其大气寿命极短,致使高污染的内陆地区ρ(NO2)较高.该研究监测结果显示,远离内陆海洋近地层大气中,NO是NOx的主要成分,ρ(NO)占ρ(NOx)总量的90%以上.靠近陆地时NO2显示较高的比例,在弗里曼特尔港附近海域达到最高,最高时ρ(NO2)占ρ(NOx)总量约40%.海洋近地层人为污染源少、湿度环境、大气对流循环及各组分气体与内陆光化学反应差异均导致了海洋近地层大气中NO是NOx的主要成分.

2.2.1 中国东海近岸海洋近地层大气NOx的分布特征

中国东海近岸海洋近地层大气ρ(NOx)相对于大洋较高(见图 23),ρ(NOx)为0.025 mg/m3ρ(NO)为0.023 mg/m3ρ(NO2)为0.002 mg/m3.其中,ρ(NOx)低于文献[17]中报道的珠江口的0.054 mg/m3和渤海湾的0.100 mg/m3,略高于北黄海秋季的0.015 mg/m3ρ(NOx)空间分布[16],低于内陆西安ρ(NO2)分布[24]. Logan[25]认为,白天NO2与·OH反应是NOx清除的最主要途径:NO2 + ·OH+M→HNO3+M,绝大部分HNO3通过干湿沉降清除,这是NOx清除的主要途径,空气中湿度大小与干湿沉降速率成正比.中国东海近岸大气样品采集时,查询气象参数显示,风向维持在120°~190°(0°指向北)之间(即南风),连续的阴雨天气,平均相对湿度大于90%,无光照.气象条件的变化导致空气中光化学反应条件的变化,减弱了光化学反应速率,增强了NOx清除效率,可能是中国东海近岸大气ρ(NOx)低于珠江口与渤海湾原因之一.

2.2.2 中国东海至弗里曼特尔港航段海洋近地层大气NOx的分布特征

印度尼西亚海域海洋近地层大气ρ(NOx)的平均值为0.017 mg/m3ρ(NO)平均值为0.016 mg/m3ρ(NO2)平均值为0.001 mg/m3. Levy等[26]认为,热带雨林排放大量的异戊二烯,其光化学反应生成大量的·HO2和·RO2,促进人为排放的NOx光化学反应生成O3,致使近地层大气的氧化性增强.同时,TANG等[27]认为,在印度尼西亚和北澳大利亚生物质燃烧产生NOx的空间扩散也导致该海域近地层大气ρ(NOx)增高,图 2中印度尼西亚和北澳大利亚海域ρ(NOx)高值区,显示该海域近地层大气可能是受人为影响较严重的海域,其受人为影响状况仍需进一步研究.

中国东海至弗里曼特尔港航段,海洋近地层大气ρ(NOx)变化范围为0.005~0.038 mg/m3ρ(NO)变化范围为0.005~0.023 7 mg/m3ρ(NO2)变化范围为0~0.015 mg/m3,显示较低的NOx大洋背景值.该航段为大洋低背景值航段—人为高污染海区—大洋低背景值航段—人为高污染海区的典型性海区,对于研究海洋近地层NOx源与汇有很强的规律性变化.该航段12个站位ρ(NOx)与气温、气压、相对湿度和风速的相关性分析结果见表 2.

表 2 ρ(NOx)与气温、气压、相对湿度和风速的相关性 Table 2 Correlation between ρ(NOx) and temperature, pressure, relative humidity and wind speed

表 2可以看出,ρ(NO2)、ρ(NO)和ρ(NOx)三者之前存在强的正相关性.在光照条件下,NO与NO2之间的光化学反应时刻进行,达到NO和NO2之间的化学平衡:①NO+O3→NO2+O2;②NO2+hv→NO+O(3P);③O2+O(3P)→O3.在低氧化性的海洋大气环境中,化学平衡往NO方向进行,是海洋近地层大气中NO占主要成分的根本原因.

ρ(NO2)与气温和相对湿度显示较强的负相关性,ρ(NOx)与风速呈现一定的负相关,与相关文献报道[28]相符.大气环境中NO2与·OH生成HNO3,HNO3通过干湿沉降的清除过程中,气温越高,相对湿度越大,清除效率越高.由陆地远程输送的污染物在海面上干湿沉降,是大洋保持低的NOx背景值的主要原因.风速影响大气污染物在空间分布上的传输,某区域产生的NOx通过大气环流清除是该区域NOx重要的清除方式.东印度洋采样期间,风向维持在170°~ 210°之间(即南风),大气污染物质由南往北输送.观测结果显示,印度尼西亚海区ρ(NOx)较高,从印度尼西亚至东印度洋呈现递减的趋势,大气环流实现空间上的热量和物质输送是气候系统中最重要的宏观过程,在整个能量和物质的输送和转化过程中起着重要作用,是实现大气污染空间再分布的重要途径.研究[17]表明,高温高湿条件下,有利于NOx向硝酸盐转化,并随干湿沉降.印度尼西亚和北澳大利亚热带的气象条件下,人为排放和生物质燃烧产生的NOx向海洋输送,为热带海洋提供充足的氮元素,对海洋环境与生态系统起重要作用[29].

弗里曼特尔港口海洋近地层ρ(NOx)最高值为0.038 mg/m3ρ(NO)最高值为0.023 mg/m3ρ(NO2)最高值为0.015 mg/m3,人为污染物导致空气的氧化性增强,ρ(NO2)增大,最高时占ρ(NOx)的39%.并且该海域采样时期,风向由南往北,其人为污染物往东印度洋扩散,结合图 2可以看出,从弗里曼特尔港到东印度洋ρ(NOx)呈递减的趋势,显示陆地人为污染物向东印度洋扩散趋势,但是东印度洋呈现低的NOx背景值,显示出海洋近地层NOx最终通过干湿沉降的方式清除.

2.2.3 弗里曼特尔港至中山站航段海洋近地层大气NOx的分布特征

弗里曼特尔港至中山站航段是横跨南大洋航段,海洋近地层大气NOx监测结果(见图 3)显示,ρ(NOx)平均值为0.001 mg/m3ρ(NO)平均值为0.001 mg/m3ρ(NO2)平均值为0.000 mg/m3(见图 2),南大洋西风带显示极低的大洋背景值,且低于西太平洋与东印度洋. Tung等[30]认为,南极冬季开始时,平流层下降开始形成南极环极涡旋,增强对流层西风带大气运动,隔绝极圈内外大气的交换,使得南极圈内外近地层大气形成相对独立的大气系统,持续影响至南极夏季臭氧层空洞的形成.南极环极涡旋隔绝作用使得南极圈内外形成相对独立的大气系统,南极圈内受南极圈外人为影响的效果极弱,南大洋西风带显示极低的NOx背景值.

2.3 中山站至长城站航段海洋近地层大气NOx的分布特征

中山站至长城站航段是南极圈内环南大洋航段,该航段共走航监测了31 d共31个站位的样品,海洋近地层大气ρ(NOx)及NO2/NO分布特征见图 4.远离陆地的南大洋海域、南桑威奇群岛(28.00°W、60.56°S)附近以及南极半岛附近的NOx具有明显不同的分布特征.

图 4 南极圈内ρ(NOx)及NO2/NO的分布特征 Fig.4 Distribution characteristic of ρ(NOx) and NO2/NO in the Antarctic Circle

中山站至长城站航段的南极圈内远离陆地的站位ρ(NOx)变化范围为0.003~0.008 mg/m3ρ(NO)变化范围为0.003~0.008 mg/m3ρ(NO2)变化范围为0(未检出)~0.000 mg/m3(除南桑威奇群岛异常高值点外),显示较低的大洋背景值.有文献[31]报道,海面浮冰中硝酸盐的光化学反应释放的NOx是南大洋大气NOx来源之一. Crawford等[32]也发现冰雪场中释放NOx并对南大洋低自由对流层有巨大影响.环南大洋航线,夏季海冰减少甚至消失,可能是该航段ρ(NOx)较低的原因之一.

南桑威奇群岛(28.00°W、60.56°S)附近出现异常高值,ρ(NOx)最高值为0.160 mg/m3ρ(NO)最高值为0.145 mg/m3ρ(NO2)最高值为0.015 mg/m3.南桑威奇群岛是著名的南大西洋南部的火山岛屿群[33],该区域地质活动频繁,常年的火山活动可能是此海域ρ(NOx)出现异常高值的主要原因.图 2中南桑威奇群岛附近的ρ(NOx)往南极边缘海域呈现大面积扩散的趋势,南桑威奇群岛火山活动影响区域东至0°经线附近,高浓度的NOx被西风带阻隔在涡旋内部,难以穿越西风带,向南极大陆边缘扩散的趋势更加强烈,影响较大范围南大洋近地层大气ρ(NOx)分布.

自1991年皮纳图博火山爆发排放的气溶胶所引起全球性降温[34],科学界越来越关注火山爆发对气候的影响.火山爆发排放的气溶胶直接的气候效应吸收和散射太阳辐射显示负的辐射强迫,能够使地球表面温度降低.气溶胶总体显示负的辐射强迫对地球的冷却作用可以减弱温室气体正的辐射强迫对地球的增温作用[6].目前关于南桑威奇群岛火山活动对南大洋的影响尚鲜见详细报道,该研究观测到南桑威奇群岛火山活动对南大洋NOx分布的影响,但是南桑威奇群岛火山活动产生的NOx,其光化学反应及形成的气溶胶对南大洋的气候效应尚需进一步研究.

南极半岛长城站附近的ρ(NOx)变化范围为0.003~0.027 mg/m3ρ(NO)变化范围为0.002~0.024 mg/m3ρ(NO2)变化范围为0.001~0.003 mg/m3. Jefferson等[35-36]认为,南极半岛积雪光化学反应产生的NOx是南极圈内大气NOx来源之一.长城站附近科考活动多,人为使用的化石燃料燃烧排放的污染物可能对该海域NOx的分布产生一定的影响,其影响程度需要进一步研究.

南极圈内NO2/NO分布特征〔见图 4(b)〕显示,部分南大洋海区NO2/NO为0,显示出远离内陆的部分南大洋海域空气氧化性低.在火山活动强烈的南桑威奇群岛附近,NO2/NO仍保持较低且稳定的数值,反映该海域大气氧化性恒定,受单一来源影响.西风带内南极半岛附近NO2/NO较高,尤其在45.00°W附近显示异常高值,该海域近地层可能具有一定体积比的过氧化自由基或氧化性气体.南极半岛NO2/NO较高,科考活动产生的人为污染物致使空气氧化性增强,可能是该海域NO2/NO变大的原因之一.

2.4 中山站海洋近地层大气NOx的分布特征

在中山站海冰平面停船期间,对近地层大气NOx进行了连续12 d的监测,结果见图 5. ρ(NOx)变化范围为0.001~0.028 mg/m3ρ(NO)范围为0.001~0.026 mg/m3ρ(NO2)范围为0.000~0.002 mg/m3.

图 5 2015年中山站海冰平面NOx的分布特征 Fig.5 Distribution characteristic of NOx above the sea ice beside Zhongshan Station in 2015

图 5可以看出,NOx与温度存在一定的正相关,计算其相关系数为0.37. Davis等[28]在南极大气边界层发现,积雪中硝酸盐经紫外线光化学反应释放出NOx是南极大陆近地层NOx主要的来源,其反应速率与光照有关,光照变化引起光化学反应产生的NOx变化,而温度高低直接反映光照强度大小,不难理解NOx与温度存在一定的正相关.目前有研究[37]认为,氯的催化作用是南极平流层臭氧层空洞的形成主要原因,氯库释放氯元素时同时释放NOx,下沉至近地面是南极圈内NOx源之一.查阅中山站海冰面气象参数,风向在-60°~80°之间(0°指向北,即北风),风向往北,南极内陆大气往南大洋海面运动可能是中山站海冰近地层大气NOx来源之一.中山站NO2/NO的变化范围为0.003~0.310(见图 23),结合2.2节关于NO2/NO的定义可知,人类活动可能是该地区污染源之一.与长城站相似,中山站附近科考活动较多,人为污染可能是该区域出现高浓度NOx和高NO2/NO的原因之一,其影响程度需要进一步研究.

3 结论

a) 中国东海至南大洋航线海洋近地层大气日平均ρ(NOx)变化范围为0.001~0.038 mg/m3,日平均ρ(NO)变化范围为0.001~0.033 mg/m3,日平均ρ(NO2)变化范围为0(未检出)~0.015 mg/m3.航线上海洋近地层大气NOx中NO占主要成分.

b) 南极圈外海洋近地层大气NOx分布特征显示,离陆地越近,ρ(NOx)越高,NO2/NO越大,反映出人为污染对海洋近地层大气的影响,反映海陆差异及人为活动对海洋近地层大气的影响.南极圈内海洋近地层大气NOx分布特征显示,不同南大洋海域的NOx分布特征和来源不同.远离陆地的南大洋航段NOx显示较低的大洋背景值.南桑威奇群岛的火山活动导致NOx出现异常高值,西风带的阻隔导致该区域NOx向周围扩散时,难以穿越西风带,向南极大陆边缘扩散的趋势更加强烈,影响大范围南大洋近地层大气NOx分布.

c) 南极圈内南极半岛和中山站附近的ρ(NOx)较远离陆地的南大洋显著升高,同时存在NO2/NO升高,科考站附近的人为活动可能是附近海域高ρ(NOx)和高NO2/NO的原因之一.

d) 南极圈内南桑威奇群岛的火山活动导致的附近南大洋海洋近地层大气异常高浓度的NOx分布,随大气沉降可能是南大洋营养结构来源之一,其火山活动对南大洋影响程度有待进一步研究.

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