环境科学研究  2018, Vol. 31 Issue (2): 320-327  DOI: 10.13198/j.issn.1001-6929.2017.03.48

引用本文  

李晓东, 许端平, 张倩, 等. Triton X-100对土壤中柴油的解吸特征及影响因素[J]. 环境科学研究, 2018, 31(2): 320-327.
LI Xiaodong, XU Duanping, ZHANG Qian, et al. Desorption Characteristics of Diesel from Soils in the Presence of Triton X-100 and the Factors Governing the Desorption[J]. Research of Environmental Sciences, 2018, 31(2): 320-327.

基金项目

国家自然科学基金项目(No.41271476)
Supported by National Natural Science Foundation of China (No.41271476)

责任作者

伍斌(1982-), 男, 湖南常德人, 副研究员, 博士, 主要从事土壤有机污染物修复研究, E-mail:wubin@craes.org.cn

作者简介

李晓东(1991-), 男, 甘肃庆阳人, lixd1991@sina.com

文章历史

收稿日期:2017-06-27
修订日期:2017-09-20
Triton X-100对土壤中柴油的解吸特征及影响因素
李晓东1,2 , 许端平1 , 张倩2 , 马福俊2 , 黎宁3 , 伍斌2 , 谷庆宝2     
1. 辽宁工程技术大学环境科学与工程学院, 辽宁 阜新 123000;
2. 中国环境科学研究院土壤与固废环境研究所, 北京 100012;
3. 广西壮族自治区环境监测中心站, 广西 南宁 530028
摘要:为考察非离子表面活性剂Triton X-100对土壤中柴油解吸特性及土壤理化性质对其解吸的影响,通过振荡平衡法研究Triton X-100对浙江水稻土、重庆紫壤、江西红壤、海南沙土、青海灰漠土和黑龙江黑土中柴油解吸行为及其影响因素.结果表明,Triton X-100对浙江水稻土、重庆紫壤、江西红壤、海南沙土、青海灰漠土和黑龙江黑土中柴油的解吸均符合先快后慢、最后达到解吸平衡的规律,平衡时解吸量分别1.61、1.85、1.80、2.29、2.01和1.13 mg/g.其解吸动力学过程均符合准二级动力学模型(R2>0.99);6种典型土壤中柴油的等温解吸特征可较好地用修正的米氏方程模型进行描述(R2>0.92).Qmax(柴油最大解吸量)介于1.81~2.23 mg/g之间,浙江水稻土、重庆紫壤、江西红壤、海南沙土、青海灰漠土和黑龙江黑土中ρmax(柴油最大解吸率)分别为73.20%、78.06%、75.63%、90.36%、79.89%和62.92%;土壤各理化性质对Triton X-100解吸土壤中柴油的影响起综合作用,其中土壤w(砂粒)与ρmax呈显著正相关(R2=0.993 6,P < 0.01),对Triton X-100解吸柴油的影响最大;而CEC(阳离子交换量)、w(OM)、w(黏粒)均与ρmax呈显著负相关(P < 0.05).研究显示,修正的米氏方程可用于描述柴油在土壤-水-表面活性剂Triton X-100系统中的解吸行为,w(砂粒)是影响不同土壤中柴油解吸的关键因子,可为应用Triton X-100修复柴油污染土壤提供理论基础.
关键词Triton X-100    柴油    解吸动力学    等温解吸    土壤    
Desorption Characteristics of Diesel from Soils in the Presence of Triton X-100 and the Factors Governing the Desorption
LI Xiaodong1,2 , XU Duanping1 , ZHANG Qian2 , MA Fujun2 , LI Ning3 , WU Bin2 , GU Qingbao2     
1. College of Environmental Science and Engineering, Liaoning Technical University, Fuxin 123000, China;
2. Institute of Soil and Wastes Remediation, Chinese Research Academy of Environmental Sciences, Beijing 100012, China;
3. Environment Monitoring Station of Guangxi, Nanning 530028, China
Abstract: In order to study the desorption characteristics of diesel from soils in the presence of Triton X-100 and the factors governing the desorption, the desorption of diesel from six soils including Zhejiang paddy soil, Chongqing purple soil, Jiangxi red earth, Hainan sandy soil, Qinghai gray desert soil and Heilongjiang black soil were investigated using batch equilibration technique and the factors governing the desorption were investigated. It was demonstrated that the desorption rate of diesel in Zhejiang paddy soil, Chongqing purple soil, Jiangxi red earth, Hainan sandy soil, Qinghai gray desert soil and Heilongjiang black soil were fast initially and then slowed down before reaching the desorption equilibrium. The equilibrium desorption capacity were 1.61, 1.85, 1.80, 2.29, 2.01 and 1.13 mg/g, respectively. The desorption kinetics results can be satisfactorily described with the pseudo-second model (R2>0.99). The desorption isotherms of diesel in six soils were found reasonably fitted to the modified Michaelis-Menten equation (R2>0.92), and the maximum equilibrium desorption capacity (Qmax) ranged from 1.81 mg/g to 2.23 mg/g. The maximum equilibrium desorption efficiency (ρmax) of diesel from Zhejiang paddy soil, Chongqing purple soil, Jiangxi red earth, Hainan sandy soil, Qinghai gray desert soil and Heilongjiang black soil were 73.20%, 78.06%, 75.63%, 90.36%, 79.89% and 62.92%, respectively. The soil physiochemical properties on diesel desorption were influenced by many factors. The linear correlation analysis indicated that the ρmax was positively correlated with soil w(sand) (P < 0.01), but negatively correlated with CEC, w(OM) and w(clay) (P < 0.05). Therefore, soil w(sand) was the main factor that affected the desorption of diesel in the presence of Triton X-100. The results indicate that the modified Michaelis-Menten model can be used to describe the desorption performance of diesel in soil-water-Triton X-100 system, and reveal that the w(sand) is most important soil characteristic factor for influence of diesel desorption. To provide meaningful information for enhanced remediation from diesel contaminated soil by Triton X-100.
Keywords: Triton X-100    diesel    desorption dynamics    desorption isotherm    soil    

近年来,由于贮罐腐蚀、管道破损、设施爆炸或交通运输事故等引发化学品泄漏导致大量的化学品进入土壤和地下水的事故时有报道,这些化学品大多属于NAPLs(nonaqueous phase liquids,非水相液体). NAPLs污染物进入地表环境后,受重力作用影响在土-水-气三相系统中向下迁移.当到达毛细饱和带或地下水位时,LNAPLs(轻质非水相液体)会聚集于地下水位之上,延着水位面横向扩散,而DNAPLs(重质非水相液体)则会进入饱和含水层继续向下迁移,直至不透水层,污染土壤和地下水[1].另外,由于NAPLs的溶解度很低,在不饱和土层内迁移时,部分NAPLs会被截留在土壤小孔隙中或被土壤颗粒吸附,达到受力平衡,被称为残留态NAPLs[2-3],土壤中残留态NAPLs物质还会改变土壤成分,降低土壤通透性[4-5],并且可通过溶解、挥发、迁移和扩散等过程向邻近区域或饱和带释放而扩大污染范围[6].据调查,我国每年有大约60×104 t石油烃进入环境[7],这些石油烃通过各种途径进入土壤包气带和地下水中,造成包气带环境破坏和地下水污染.此外,石油烃具有“三致性”(致癌、致畸、致突变),不易降解,对农产品、地表水和地下水等都存在较大的环境风险.因此,土壤中NAPLs污染物是污染场地修复工作面临的难点之一.

淋洗是修复土壤中残留态NAPLs的重要手段,但由于NAPLs具有较低的水溶度和较高的与水之间的界面张力,传统的淋洗方法效果不佳[8-10],而表面活性剂对NAPLs污染物的去除主要是通过形成胶束,增大NAPLs在溶液中的表观溶解度与降低界面张力,从而解吸出土壤中的污染物,随淋洗液迁移离开土壤,达到污染土壤修复的目的[11-14].已有研究[15-16]表明,阴离子表面活性剂(如十二烷基苯磺酸钠、十二烷基硫酸钠)易与土壤中阳离子(如Ca2+、Mg2+)发生络合作用产生沉淀;阳离子表面活性剂带正电,易通过离子交换而吸附于土壤微粒,造成阳离子表面活性剂吸附损失[17-18].因此,利用非离子表面活性剂淋洗污染土壤得到广泛应用[19-21].

NAPLs在土壤-水-表面活性剂系统中的等温吸附试验已有大量研究报道[20-22],但关于其解吸特性的试验研究相对较少. Chu等[21]在2006年首次采用修正的米氏方程建立了精确的模型,用于预测对硫磷在土壤-水-表面活性剂Brij-35系统中的分配行为,但修正的米氏方程是否可用于其他污染物和表面活性剂系统还缺乏试验验证.此外,表面活性剂对土壤中有机污染物多样化的作用方式决定其作用过程不可避免地受到土壤成分和结构的影响.对此国内外已开展了一些研究工作,发现土壤有机质含量、黏土含量和CEC等都对表面活性剂与有机污染物的作用有重要影响[23-25].综合国内外研究来看,对于单一的土壤理化性质参数对修复效果的影响已有研究,而诸多土壤参数中,究竟哪些影响更大更关键,由于缺乏不同类型土壤参数与表面活性剂增强去除NAPLs污染物的去除率的定量统计分析,目前还没有明确的结论.我国具有大范围尺度上的土壤类型差异,因此笔者以我国6种地区的典型土壤作为供试土壤,以柴油为目标污染物,研究Triton X-100对土壤中柴油的解吸特性及关键的土壤影响因素,以期为应用非离子表面活性剂修复NAPLs污染土壤提供参考依据.

1 材料与方法 1.1 供试材料

直链烷烃(C10~C28)和Triton X-100标准品纯度为99.5%,购自百灵威公司;正己烷、二氯甲烷和甲烷为色谱纯,浓硫酸为分析纯,0#柴油,购自国药集团化学试剂有限公司;试验用水为去离子水.

供试土壤分别为我国浙江杭州、江西进贤、重庆北碚、青海西宁、海南海口和黑龙江海伦的6种典型类型土壤,采用多点取样法采集耕层(0~20 cm)土壤,室内自然风干,去除碎石、树枝等杂物,过2 mm网筛. 6种土壤理化性质测试结果见表 1.

表 1 供试土壤的主要理化性质 Table 1 Thephysico-chemical properties of the experimental soils

人工污染土壤采用Piña等[26]的方法:称取6种处理后的典型土壤各120.00 g置于500 mL圆底烧瓶中,分别将25 mL柴油溶于255 mL的正己烷中倾倒于圆底烧瓶内,于(25±1)℃的恒温振荡器中振荡48 h后,使用旋转蒸发仪在轻度真空条件下蒸发土壤样品1 h以去除正己烷.最后将污染后土壤样品放置于通风厨老化30 d后,4 ℃下冰箱储存备用.测得土壤柴油质量分数(Q0)如表 1所示.

1.2 解吸动力学试验

分别称取6种供试污染土壤各1.00 g置于40 mL离心管中,加入4 g/L的Triton X-100溶液10 mL,Triton X-100溶液中含有0.005 mol/L CaCl2和200 mg/L NaN3杀菌剂.在(25±1)℃的恒温振荡器中以200 r/min振荡,分别在1、2、5、15、25、40和70 min取样,在4 000 r/min转速下离心10 min,取上清液萃取后测定柴油质量浓度.以上处理分别做空白试验,且重复3次.

1.3 等温解吸试验

分别称取6种供试污染土壤各1.00 g置于40 mL离心管中并加入10 mL不同质量浓度(0、0.2、0.4、0.6、0.8、1、2、3、4和5 g/L)的Triton X-100水溶液,在(25±1)℃的恒温振荡器中以200 r/min振荡24 h.解吸平衡后,将悬浮液在4 000 r/min转速下离心10 min,取上清液测定Triton X-100和柴油质量浓度,以上处理分别做空白试验,且重复3次.

1.4 分析方法

土壤中柴油萃取方法:称取6种供试污染土壤各1.00 g置于离心管中,加入5 mL二氯甲烷超声30 min,以4 000 r/min离心10 min,重复3次后混合上清液测定柴油质量浓度.溶液中柴油萃取方法:移取一定体积上述上清液混合5 mL二氯甲烷置于分液漏斗中,振荡2 min后移入离心管中,加入0.2 mL φ(硫酸)为50%的溶液,在6 000 r/min转速下离心20 min(破乳作用),取有机相测定柴油质量浓度.

柴油质量浓度的分析采用7890A-5975C气相色谱质谱联用仪(Agilent,美国),气相色谱柱为DB-5(30 m×0.25 mm×0.25 μm).升温程序:进样口初始温度280 ℃;色谱柱初始温度50 ℃,保持2 min;再以8 ℃/min升至250 ℃,保持3 min;载气为高纯氦气(99.99%);不分流进样,进样量为1 μL.质谱条件:SIM模式,电离方式为EI;离子源温度为230 ℃,四级杆温度为150 ℃;传输线(Aux)温度设为280 ℃.

Triton X-100浓度的分析采用日本岛津LC-20A高效液相色谱仪测定,配有SPD-10Avp紫外检测器.色谱柱为Syncronis C18反相色谱柱(240 mm × 4.6 mm,5 μm),流动相为V(甲醇):V(水)=85%:15%,检测波长224 nm,流动相流速为1 mL/min,柱温40 ℃.

1.5 相关分析模型及计算方法 1.5.1 柴油解吸量的计算
$ q = vc/m $ (1)

式中:q为解吸量,mg/g;v为溶液体积,L;c为解吸平衡时溶液浓度,mg/L;m为土壤样品质量,g.

1.5.2 动力学模型

Elovich模型[27]

$ {q_t} = a + b{\rm{ln}}\,\,t $ (2)

双常数模型[27]

$ {\rm{ln}}{q_t} = a + b{\rm{ln}}\,\,t $ (3)

二级动力学模型[28-29]

$ t/{q_t} = t/{q_{\rm{e}}} + 1/{k_2}{q_{\rm{e}}}^2 $ (4)

式中:qtt时刻Triton X-100对土壤中柴油的解吸量,mg/g;a为通过拟合得到的模型参数,mg/g;b为通过拟合得到的模型参数,mg/(g·min);qe为二级动力学方程拟合达到平衡时Triton X-100对柴油的解吸量,mg/g;k2为二级解吸速率常数,g/(mg·min).

1.5.3 等温解吸模型

修正的米氏方程[21]

$ {Q_{\rm{e}}} = ([{\rm{Triton}}] \times {Q_{{\rm{max}}}})/({a_{\rm{e}}} + [{\rm{Triton}}]) $ (5)

柴油最大解吸率:

$ {\rho _{{\rm{max}}}} = {Q_{{\rm{max}}}}/{Q_0} \times 100\% $ (6)

式中:Qe为解吸平衡时Triton X-100对土壤中柴油的解吸量,mg/g;Qmax为最大解吸量,mg/g;[Triton]为解吸平衡时溶液中Triton X-100的质量浓度,mg/L;ae为常数;ρmax为柴油最大解吸率,%;Q0为老化后土壤中柴油质量分数,mg/g.

2 结果与讨论 2.1 解吸动力学试验

ρ(Triton X-100)初始值为4 g/L的非离子表面活性剂溶液对青海灰漠土、浙江水稻土、海南沙土、江西红壤、重庆紫壤和黑龙江黑土中柴油解吸量随时间的变化曲线如图 1所示.由图 1可知,Triton X-100对6种典型土壤中柴油解吸效果具有明显差异.相同时间内Triton X-100对不同土壤中柴油解吸量大小顺序分别为海南沙土>青海灰漠土>重庆紫壤>江西红壤>浙江水稻土>黑龙江黑土.不同土壤中柴油解吸量均随着时间的延长而增加,随着时间延长呈现出快反应和慢反应两个阶段.解吸时间由1 min增至5 min时,柴油解吸量迅速增加;在5 min时,青海灰漠土、浙江水稻土、海南沙土、江西红壤、重庆紫壤和黑龙江黑土中柴油解吸量分别占平衡解吸量的88.38%、78.13%、87.21%、85.56%、96.23%和87.61%;在5 min以后,柴油解吸量增加缓慢直至40 min达到解吸平衡,这主要是因为溶液中Triton X-100浓度高于临界胶束浓度(CMC),Triton X-100具有较强的增溶能力,使得吸附于土壤污染物能够迅速分配至表面活性剂胶束的疏水集团,从而使土壤中污染物得到更好的解吸.这与ZHAO等[30]研究不同时间内Triton X-100对污染土壤中菲的解吸效果所得结论基本一致.当达到解吸平衡时,青海灰漠土、浙江水稻土、海南沙土、江西红壤、重庆紫壤和黑龙江黑土中柴油解吸量分别为2.01、1.61、2.29、1.80、1.85和1.13 mg/g,是空白试验对应土壤中柴油平衡解吸量的2.12~5.14倍.

图 1 不同类型土壤中柴油解吸动力学特征 Fig.1 Desorption kinetics of diesel adsorption on different soils

在试验条件下,分别采用Elovich方程、双常数方程和准二级动力学方程,对质量浓度为4 g/L的Triton X-100解吸柴油的动力学数据进行拟合,拟合结果见表 2.由拟合结果可知,Elovich方程、双常数方程和准二级动力学方程拟合曲线的R2分别为0.664 0~0.962 1、0.643 4~0.950 5和0.996 2~0.999 9,得出准二级动力学R2最高,且qe(1.13~2.29 mg/g)与实际试验结果相差较小.因此,准二级动力学模型拟合度良好. Elovich和双常数方程的R2均较低,不符合该试验柴油解吸动力学过程.空白试验中,Elovich方程、双常数方程和准二级动力学方程拟合曲线的R2分别为0.685 0~0.950 3、0.685 2~0.929 1和0.993 4~0.998 8,两种试验条件下不同土壤中柴油的解吸动力学拟合模型基本一致.

表 2 不同土壤对柴油解吸动力学方程拟合 Table 2 Kinetics fits to the diesel desorption equation of different soils
2.2 等温解吸试验

等温解吸试验结果如图 2所示,在Triton X-100作用下,6种典型土壤中的柴油解吸率具有相似的变化趋势:随着ρ(Triton X-100)初始值的增大,Triton X-100对6种土壤中柴油的解吸率呈先递减后增加的趋势,直至达到最大解吸量.当ρ(Triton X-100)初始值为0 mg/L时,浙江水稻土、重庆紫壤、江西红壤、海南沙土、青海灰漠土和黑龙江黑土中柴油解吸率分别为13.67%、19.77%、12.24%、46.06%、21.48%和7.96%;当ρ(Triton X-100)初始值为200 mg/L时,不同土壤中的柴油解吸率分别为7.57%、9.21%、1.47%、20.72%、4.94%和4.97%,低于去离子水对各土壤中柴油的解吸率;随后,土壤中的柴油解吸率随着ρ(Triton X-100)初始值的升高而缓慢增加(海南沙土除外),这主要是由于ρ(Triton X-100)初始值较低时,土壤颗粒吸附表面活性剂未达到饱和状态,溶液中表面活性剂的浓度低于CMC而不能形成胶束,虽然表面活性剂分子会争夺柴油在土壤表面的吸附位,导致柴油在土壤上吸附量的减少,但是吸附在土壤上的表面活性剂可以通过憎水基团进行反向吸附柴油,因而相比去离子水对柴油的解吸,低浓度Triton X-100对柴油的解吸效果更低.当ρ(Triton X-100)初始值高于1 000 mg/L时,土壤中柴油的解吸率随着ρ(Triton X-100)初始值的增加而迅速升高,这主要是因为溶液中ρ(Triton X-100)高于CMC,胶束大小和聚集数量也不断提高,同时胶束破裂速度也减缓且有分散土壤胶体的作用,从而显著提高了柴油的溶解度[31].最终浙江水稻土、重庆紫壤、江西红壤、海南沙土、青海灰漠土和黑龙江黑土中柴油解吸率分别为61.19%、72.96%、75.35%、90.81%、72.83%和53.99%. Mulligan等[32]对非离子表面活性剂去除土壤中五氯苯酚的研究表明,当ρ(Triton X-100)初始值为10 g/L时,五氯苯酚在沙土和黏土中的去除率高于84%. Torres等[33]研究表明,当非离子表面活性剂ρ(Brij-35)初始值为5 g/L时,土壤中DDT的去除率为76.7%, 这与该研究结果基本一致.

图 2 Triton X-100作用下6种土壤中柴油解吸效率的变化曲线 Fig.2 Desorption efficiency for diesel on six soils in relation to the initial concentration of Triton X-100

Chu等[21]对米氏方程进行修正并建立了精确的模型,用于预测有机污染物的分配行为.笔者为了进一步验证修正的米氏方程是否可用于预测并定量描述表面活性剂对不同土壤中柴油的等温解吸行为,采用修正的米氏方程对柴油解吸数据进行拟合.如表 3所示,在该试验条件下,采用修正的米氏方程拟合的R2介于0.924 2~0.996 0之间,拟合效果良好.修正的米氏方程可较好地描述Triton X-100对土壤中柴油的解吸效果,可得到Triton X-100对柴油的最大解吸量Qmax.通过Qmax计算出浙江水稻土、重庆紫壤、江西红壤、海南沙土、青海灰漠土和黑龙江黑土中的ρmax分别为73.20%、78.06%、75.63%、90.36%、79.89%和62.92%,与试验所得解吸平衡时的柴油解吸率极显著相关(R2=0.921,P < 0.01).因此研究表明,利用修正的米氏方程可很好地预测不同土壤中有机污染物的最大去除率及定量描述柴油在土壤-水-表面活性剂Triton X-100系统中的分配行为,为应用Triton X-100修复有机污染土壤提供理论支撑.

表 3 柴油在6种土壤中等温解吸的相关参数 Table 3 The parameters of desorption isotherm of diesel from six soils
2.3 土壤理化性质对Triton X-100解吸柴油的影响

表面活性剂对土壤中有机污染物多样化的作用方式决定其作用过程不可避免地受到土壤成分和结构的影响,对此国内外已开展了一些研究工作,发现土壤理化性质〔CEC、w(黏粒)、w(OM)等〕显著影响非离子表面活性剂对土壤中有机污染物的解吸[34-36].为了进一步研究不同类型土壤理化性质参数与ρmax的定量统计关系及确定影响ρmax的关键土壤因子,对ρmax和土壤理化性质进行线性拟合,结果如图 3所示.

图 3 土壤理化性质与柴油最大解吸率关系 Fig.3 Relationship between soil properties and the maximum desorption efficiency of diesel

图 3可以看出,6种土壤中ρmax与土壤w(砂粒)呈显著正相关(P < 0.01),与CEC、w(OM)和w(黏粒)呈显著负相关(P < 0.05). w(砂粒)、CEC、w(黏粒)和w(OM)与ρmax线性拟合较好,说明w(砂粒)、CEC、w(黏粒)和w(OM)对Triton X-100解吸柴油过程均影响较大,其大小顺序分别为w(砂粒)>w(OM)>CEC>w(黏粒). ZHOU等[37]研究表明,非离子表面活性剂Triton X-100增强洗脱PAHs效果与w(OC)无相关关系,但与w(黏粒)负相关;WANG等[18]研究表明,土壤CEC越高,Triton X-100对土壤中农药的解吸能力降低.因此,土壤各理化性质对Triton X-100解吸土壤中柴油的影响起综合作用.通过土壤理化性质参数与ρmax定量统计分析,发现w(砂粒)与ρmax线性相关系数为0.993 6,说明w(砂粒)对Triton X-100解吸柴油影响最大,是影响不同土壤中柴油解吸的关键土壤因子.通过对CEC、w(OM)、w(砂粒)和w(黏粒)进行相关性分析,如表 4所示,w(OM)、CEC和w(黏粒)与w(砂粒)均呈显著负相关(P < 0.05),仅有CEC与w(黏粒)在P < 0.01水平上显著正相关,表明w(砂粒)的变化更能集中体现其他参数的变化,因此w(砂粒)与ρmax线性相关系数最大.

表 4 土壤理化性质相关性分析 Table 4 Correlation analysis of soil physical and chemical properties
3 结论

a) Triton X-100对6种土壤中柴油的解吸在40 min均达到平衡,柴油解吸量大小顺序为海南沙土>青海灰漠土>重庆紫壤>江西红壤>浙江水稻土>黑龙江黑土,解吸动力学用准二级动力学表征最佳.

b) 随着ρ(Triton X-100)初始值的增大,Triton X-100对6种土壤中柴油的解吸率呈先递减后增加的趋势,直至达到最大解吸量;修正的米氏方程可很好地用于预测并定量描述Triton X-100对6种不同土壤中柴油的等温解吸行为,且6种土壤中ρmax介于62.92%~90.36%之间.

c) 土壤各理化性质对Triton X-100解吸土壤中柴油的影响起综合作用,其中w(砂粒)是影响不同土壤中柴油解吸的关键土壤因子;CEC、w(OM)和w(黏粒)对Triton X-100解吸土壤中柴油均有一定影响,Triton X-100解吸土壤中柴油的效果随着CEC、w(OM)和w(黏粒)的增加而降低.

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