我国城市地区机动车污染现状与趋势

谢绍东; 张远航; 唐孝炎

我国城市地区机动车污染现状与趋势

北京大学环境科学中心环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京100871

基金项目: 中国博士后科学基金资助项目；国家教委‘‘跨世纪优秀人才计划”基金(1995)资助项目

计量
- 文章访问数: 6693
- HTML全文浏览量: 17
- PDF下载量: 226
- 被引次数: 0
出版历程
- 收稿日期: 1999-09-07
- 刊出日期: 2000-08-25

Current Situation and Trend of Motor Vehicle Exhaust Pollution in Urban Axe as of China

Center of Environ mental Sciences , Atmospheric Environ mental Simulation Sub- Laboratory of State Key Laboratory of Environmental Simulation and Pollution Control, Peking University,Beijing 100871 , China

摘要

摘要: 北京、广州和上海近10多年机动车保有量年均增长速率分别为16. 4 % ,16. 5 %和13.4 %，这些城市大约80 %的CO和40 %的NOx来自于机动车排放。其结果是导致城区大气环境近10 a来NOx浓度逐年上升，己成为广州和北京等少数特大城市的首要污染物;街道大气环境中NOx和CO日均浓度远远超过国家大气环境质量二级标准，其污染程度比城区整体环境更为严重；己存在严重的光化学烟雾污染，预测表明城区未来大气环境中q浓度的高低取决于机动车的排放量。因此，我国城市地区大气污染正由煤烟型污染向机动车尾气污染转化。
- 机动车排气污染 /
- 光化学烟雾 /
- 机动车保有量 /
- 城市地区
Abstract: The average annual growth rate of the vehicle population in Beijing , Guangzhou and Shanghai are 16.4,16.5 and 13.4 percent respectively since 1980’ s ,and the contributions of vehicle to CO and NO- emissions of these cities are over 80 % and near 40 % respectively .As a result ,NO- yearly average concentration in urban area has increased year by year,and NO- hasbecome the pollutant of the first importancein a few big cities such as Guangzhou and Beijing . The daily average concentrations of NO- and CO in street (road) at mosphere have greatly exceeded the second class of the National Ambient Air Quality Standards ,and the pollution situation on street is more serious than that of the general urban area . The photochemical smog phenomenon has already existed in these urban ar-easand the pollution is getting more and moreserious ,and it is predictedthat the concentration in the air of urban areas is depended on the vehicle emissions .It is indicated that the air pollution in these urban areas is in a transition from coal burning caused problem to vehicle exhaust related pollution .
- vehicle exhaust pollution /
- photochemical smog /
- motor vehicle population /
- urban area

HTML全文

参考文献(10)

[1]	何东全，傅立新，贺克斌，等.北京市机动车污染物排放控制对策削减潜力研究[J].中国机械工程，1997，8(1) :43～46 .
[2]	清华大学环境科学与工程系，北京市汽车研究所，中国环境科学研究院大气研究所等.中国机动车排放污染控制战略研究[R].北京:清华大学环境科学与工程系，1997 .
[3]	陈长虹，方翠贞，戴利生.上海市机动车排污状况与污染控制战略[J].上海环境科学，1997 ,16(1) :28～31 .
[4]	韩志雄，刑玉兰，全宝铃，等.北京市汽车污染分担率的研究 [J ].环境科学，1 992，1 3( 3) :40～42 .
[5]	王素芸，朱新国，林汉刚，等.上海市汽车排气污染在大气污染中的分担率[J].上海环境科学，1990 ,19(11) :27～19 . [6 ]孙来敏.汽车尾气对大气C0污染的分担率[J].上海环境科学，1989，8(3) :34～35 .
[6]	国家环保局大气处.汽车对大气的污染及其控制[M].北京：气象出版社，1988 .
[7]	国家环境保护局.1991?1995年度全国环境质量报告书[R]. 北京：国家环保总局，1996 .
[8]	广州市环境保护科学研究所.广州市交通空气污染控制研究报告[R].广州:广州市环境科学研究所，1996 .
[9]	陈长虹，周正明，朱润非.上海机动车辆排气污染控制战略研究[J].上海环境科学，1996 ,15(9) :4～6.
[10]	朱毓秀，徐家骝.臭氧和氮氧化物四季浓度特征及其相关性 [J].上海环境科学，1998 ,17(1) :36～38.